Первый заместитель Г.Фатеева Андрей Коновод, который давал санкцию на задержание Чулкова, Бабака и Черея, сегодня исполняет обязанности начальника Следственного управления с перспективой в дальнейшем избавиться от приставки «и.о.»В начале октября прошлого года тогда еще Следственный комитет при прокуратуре России объявил о снятии со своих постов за нарушение прокурорской присяги руководителя Следственного управления СКП по Хабаровскому краю Геннадия Фатеева и его заместителя Константина Лысенко. Через два дня после этого спецслужбы арестовали двух следователей хабаровского следственного управления Александра Чулкова и Сергея Бабака, а так же бывшего сотрудника МВД Дмитрия Черея. Всем троим инкриминировали вымогательство взятки в 47 миллионов рублей у предпринимателя, который строит один из участков автодороги «Чита Хабаровск». «Новой» стали известны новые подробности этого громкого дела. По нашей информации, высокопоставленные следователи и их подчиненные могли стать жертвами многоходовой комбинации по дискредитации, связанной с активным расследованием ряда серьезных коррупционных дел. Основное из которых - нецелевое расходование бюджетных средств при организации строительства федеральной трассы Чита-Хабаровск. [см. также ]. Есть в Хабаровске государственное предприятие под названием Департамент строительства дорог «Дальний Восток», сокращенно ФГУ ДСД. Против руководства этой организации следственное управление СКП по Хабаровскому краю на протяжении нескольких месяцев вело расследование о нецелевом использовании бюджетных средств. В частности, арестованный старший следователь по особо важным делам Александр Чулков подозревал руководителя этой организации Швецова и его заместителя Мирсияпова в том, что они за государственный счет оплачивали себе многочисленные поездки в Москву и в Казань (откуда родом был, собственно, Мирсияпов). Именно Департамент строительства дорог в лице Мирсияпова и разыгрывают тендеры между предпринимателями на многомиллиардные суммы. Летом 2009 года хабаровские предприниматели и партнеры Роман Багромян и Михаил Козак тоже решили поучаствовать в тендерах, проводимых ФГУ ДСД «Дальний Восток». Однако, предварительное изучение условий конкурсной заявки и предоставление документации необходимой для участия в тендерах, однозначно исключало возможность участия в конкурсе ООО «ДВ Альянс», подконтрольное Багромяну и Козаку, так как у них в собственности были лишь грузовые автомобили, а в условиях заявки выдвигались иные требования к участникам. Такой диагноз планам предпринимателей поставил приглашенный юрист Дмитрий Черей, в прошлом майор милиции, специализирующийся именно в вопросах экономической безопасности. В ходе одной из встреч Дмитрию Черею сообщили, что Багромян с Козаком уже обращались в ФГУ ДСД «Дальний Восток» и что они приняли решение о привлечении в качестве участника конкурса Николая Дробязко. (Дробязко был бывшим партнером Багромяна и Козака, а так же являлся руководителем ООО МИП «Восток» и осуществлял субподрядные работы для ОАО «РЖД»). Из показаний Дмитрия Черея: «После этого, на них (Багромяна и Козака прим. ред.) вышел сотрудник УФСБ по Хабаровскому краю Пехов В. Г., который пообещал им успех в получении государственного контракта за вознаграждении в 10% от стоимости контракта, заверив в том, что имеет очень хорошие связи в ФГУ ДСД «Дальний Восток», а именно в лице начальника по безопасности ФГУ ДСД «Дальний Восток» Селиванова и председателя конкурсной комиссии ФГУ ДСД «Дальний Восток» Мерсояпова. При этом Пехов В.Г. настаивал, что 10% нужно платить заранее, так как ему нужно заплатить Селиванову и Мерсояпову, в противном случае конкурсную заявку ООО «ДВ Альянса» даже не примут к рассмотрению и отклонят на стадии ее подачи». Как потом выяснится, начальник безопасности ФГУ ДСД Селиванов был сослуживцем и другом Вадима Пехова. Он, не скрываясь, рассказывает следователям о своих, параллельных государственной службе, коммерческих делах. Из показаний Вадима Пехова: «Я созвонился с Дробязко Н.А. и договорился с ним о встрече. По результатам разговора между нами была достигнута договоренность об оказании мной консультативной помощи в участие в конкурсе на проведение подряда. По обоюдному согласию, Дробязко Н.А. на тот момент определил мне вознаграждение в сумме 1,8% от стоимости контракта». 9 октября 2009 года компания Николая Дробязко ООО МИП «Дальний Восток» действительно подало свою заявку в отдел размещения государственного заказа ФГУ ДСД «Дальний Восток». Но неожиданно конкурс выиграла другая более крупная компания ЗАО «Асфальт». Из показаний Дмитрия Черея: «Пехов заверял меня, что он выигрыш ООО МИП «Дальний Восток» со всеми согласовал и люди в ФГУ ДСД согласны ждать денег с авансовых платежей по государственному контракту. При этом говорил, что он лично и руководство ФГУ ДСД могут иметь проблемы с правоохранительными органами, так как на тот момент они уже имелись с сотрудниками СУ СК при прокуратуре по Хабаровскому краю, которые постоянно «роют» под членов конкурсной комиссии и руководство ФГУ ДСД. За несколько дней до тендера, выяснилось, что председателем комиссии должна быть женщина, приехавшая из Москвы, фамилию не знаю. Она, как утверждал Пехов В.Г., открыто симпатизировала ЗАО «Асфальт». При оценке конкурсантов председатель из Москвы отдала победу ЗАО «Асфальт»». Но этот государственный контракт Николай Дробязко все-таки получит. При рассмотрении жалобы на проведение конкурса в Федеральной антимонопольной службе по Хабаровскому краю выяснится, что в заявке ЗАО «Асфальт» были не правильно оформлены некоторые документы. Итоги конкурса были отменены, а в ходе нового аукциона победителем признают ООО МИП «Дальний Восток». Но победа в конкурсе и начала строительных работ не избавила Николая Дробязко и его компаньонов от проблем, их становится только больше, что и приводит всех ко внутреннему конфликту. Из показаний Дмитрия Черея, подтвержденные рядом других свидетелей: «В последующем Багромян сообщил мне, что он с Дробязко заключил договор на предоставление транспортных услуг. Но в ходе работы у них возникают недопонимания в правильности применения тарифов на перевозки, что Дробязко постоянно занижает тарифы. Недовольство в совместной работе начались практически в самом начале строительства. В связи с тем, что первоначальная сметная стоимость строительства участка, скорректированная мошенническим путем, Мирсияповым и Пеховым явно не соответствовала фактическим затратам и Дробязко пытался экономить на материалах и услугах, в том числе, идя на конфликт со своими давними партнерами. Накал конфликта партнеров был не только из-за несогласованности в тарифах, но и из-за неграмотного, по мнению Багромян Р.А. и Козак М.С, менеджмента Дробязко. Так Дробязко приобрел дорогостоящую технику с авансового платежа по государственному контракту, брал под контракт кредиты в банках, покупал дорогие личные автомобили, при этом фактически «оголяя» строительство и отказывался рассчитываться с партнерами, шел на требования директора ФГУ ДСД «Дальний Восток» Швецова, приобретая по его указанию бордюрное ограждение по завышенным ценам на Ульяновском заводе, хотя всегда покупали
И что сейчас происходит со строительством автодороги федерального значения «Чита Хабаровск», по которой летом прошлого года лично проехал премьер-министр Путин? Со следователями разобрались. А кому помешали начальник управления Геннадий Фатеев и его заместитель Константин Лысенко?
Кто стоит за громкими отставками в Следственном комитете по Хабаровскому краю?
Кто стоит за громкими отставками в Следственном комитете по Хабаровскому краю? << Суд, Криминал, Прокуратура | Дебри-ДВ
Комментариев нет:
Отправить комментарий